ΑΛΛΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΗΓΕΤΗΣ ΣΤΗΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ. ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥΡΚΟΣ.!

  

ΛΥΚΑΣΤΡΟΣ :

Έγινε μεγάλος ντόρος τις προηγούμενες μέρες για την επιθυμία του Ερντογάν να φτιάξει το νέο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης για να παρακάμψει και κατά συνέπεια να καταργήσει de facto την Συνθήκη του Μοντρέ . Ας πούμε κάποια πραγματάκια διότι στον ηλεκτρονικό τύπο και στα μπουκωμένα ΜΜΕ δεν ακούστηκε παρά μόνο το οικονομικό κομμάτι του θέματος. Η σύμβαση ρυθμίζει τη διέλευση των πλοίων μέσω του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων, η οποία αποτελεί βασική θαλάσσια διαδρομή που συνδέει τη Μαύρη και τη Μεσόγειο θάλασσα. Δίνει στην Τουρκία τον έλεγχο των στενών, αλλά στηρίζεται σε αυστηρούς κανόνες για στρατιωτικά πλοία που περιορίζουν την είσοδο μη θαλάσσιων ναυτικών δυνάμεων στη Μαύρη Θάλασσα.

Πίσω από όλο αυτό το μεγάλο έργο βρίσκεται η Κίνα. Σύμφωνα με πληροφορίες μας , η Τουρκία προτίθεται να συνεργαστεί με την Κίνα στην κατασκευή αυτής της  τεχνητής πλωτής οδού παράλληλης με τον Βόσπορο, ένα έργο που θα έχει πιθανές επιπτώσεις τόσο στη Ρωσία όσο και τις Ηνωμένες Πολιτείες και στη Μαύρη Θάλασσα. Το νέο Κανάλι είναι κομμάτι της πρωτοβουλίας Belt and Road της Κίνας. Η κατασκευή θα ξεκινήσει το καλοκαίρι , και μια πόλη για μισό εκατομμύριο ανθρώπους θα ανεγερθεί στις όχθες της υδάτινης οδού 45 χιλιομέτρων (28 μίλια).

Τι ήταν αυτό που οδήγησε τον Ερντογάν να επιταχύνει ξαφνικά τη διαδικασία;; Μια προσφορά χρηματοδότησης από την Κίνα, σύμφωνα με τον Τούρκο δημοσιογράφο Jale Ozgenturk. «Η ζητούμενη οικονομική υποστήριξη προέρχεται από την Κίνα. Η Άγκυρα ασχολείται με το θέμα. Υπάρχουν τέσσερις προτάσεις προς το παρόν για τον επερχόμενο διαγωνισμό, και όλες προέρχονται από κινεζικές εταιρείες », έγραψε ο Ozgenturk στις 9 Απριλίου.« Φυσικά, η Κίνα δεν θα χρηματοδοτήσει μόνο το Canal Istanbul, [αλλά] θα αναλάβει επίσης την κατασκευή, έχοντας γίγαντες στον κατασκευαστικό τομέα », πρόσθεσε. 

Σύμφωνα με πληροφορίες μας , η Κινέζικη  ICBC και η βρετανική τράπεζα HSBC (Ρότσιλντς) με έδρα το Χονγκ Κονγκ, θα είναι  οι μελλοντικοί χρηματοδότες του έργου.  Τα προηγούμενα χρόνια, ο επικεφαλής του υποκαταστήματος της Τράπεζας της Κίνας στην Τουρκία είχε δηλώσει ότι η τράπεζά του ήταν πρόθυμη να χρηματοδοτήσει έργα υποδομής στην Τουρκία, ενώ οι αναφορές των μέσων ενημέρωσης ανέφεραν την China National Machinery και την China Communications Construction μεταξύ κινεζικών εταιρειών που ενδιαφέρονται για το νέο Κανάλι στην Κωνσταντινούπολη.

Ωστόσο, προσφέροντας το Κανάλι Κωνσταντινούπολης στους Κινέζους, η Τουρκία ενδέχεται να αντιμετωπίσει μια παγίδα που ακόμα είτε δεν έχει αντιληφθεί , είτε δεν την ενδιαφέρει διότι ανήκει στον Ασιατικό άξονα επιρροής. Πρώτον, θα υπάρχουν κίνδυνοι που απορρέουν από τον τρόπο λειτουργίας των Κινέζων. Οι Κινέζοι είναι "ψυχροί" παίκτες, δίχως συναισθήματα. Ίσως θα πρέπει κάποιος να δει πως η Κίνα με το τέχνασμα «παγίδα χρέους» βάζει στο χέρι χώρες και γεωστρατηγικά σημεία. Για παράδειγμα θα αναφέρουμε τις διαμάχες που δημιουργήθηκαν στην Κένυα και στην Σρι Λάνκα, όπου έργα υποδομής κατέληξαν στα χέρια της Κίνας μετά από αποτυχία εξόφλησης κινεζικών δανείων. Σε τέτοια έργα, οι Κινέζοι συνήθως εκδίδουν δάνεια και αναλαμβάνουν την κατασκευή ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας εργαζόμενους και υλικά κυρίως από την Κίνα.

Αν το νέο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης πέσει στα χέρια των Κινέζων τότε  θα καταργήσει τόσο την εθνική κυριαρχία όσο και την οικονομική βιωσιμότητα της Τουρκίας. Και τα Στενά (και τα 2) θα ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ από την Κίνα.!! Όσον αφορά τον δεύτερο κίνδυνο, η Άγκυρα φαίνεται να μην καταλαβαίνει ότι με το νέο Κανάλι είναι ένας τρόπος παράκαμψης της Σύμβασης του Μοντρέ, αλλά  με την ανάθεση του έργου στους Κινέζους, θα τους προσέφερε ένα γεωστρατηγικό πλεονέκτημα στο σημείο συνάντησης της Ευρώπης και της Ασίας σε μια εποχή που οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν να συγκρατήσουν την Κίνα.

Οι Κινέζοι, που έχουν ήδη βάλει χρήματα σε στρατηγικές διαδρομές, όπως η σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από το Βόσπορο και η τρίτη κρεμαστή γέφυρα που συνδέει τις ασιατικές και ευρωπαϊκές ακτές της, βλέπουν σίγουρα το Κανάλι Κωνσταντινούπολης ως ένα πολύτιμο πόδι στο έργο Belt and Road. Βάζοντας στο χέρι το Νέο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης οι Κινέζοι έχουν στα σκαριά δύο άλλα κατασκευαστικά έργα που θα αυξήσουν και θα ενισχύσουν την γεωστρατηγική αξία των Στενών. 

Το πρώτο είναι ένα κανάλι που θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα με την Κασπία Θάλασσα, που θεωρείται ως πύλη προς την Κεντρική Ασία. Το  άλλο θα είναι μια υδάτινη οδός παρόμοια με το Κανάλι Κωνσταντινούπολης που θα προσφέρει μια εναλλακτική λύση έναντι των Δαρδανελίων, που εκτείνεται από τη βόρεια είσοδο των Δαρδανελίων στον Κόλπο του Σάρου προς τα βόρεια.  Αυτή η πρόταση αναφέρεται μόνο σε μια υποσημείωση στην έκθεση περιβαλλοντικής αξιολόγησης για το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης (και ποιος έκανε τον κόπο να καθίσει να το διαβάσει όλο) ωστόσο είναι μέσα στον σχεδιασμό.

Και τέλος ας μην ξεχνάμε ότι τα αναπτυξιακά σχέδια για το νέο Κανάλι εγκρίθηκαν την ημέρα που ο υπουργός Εξωτερικών της Κίνας επισκέφθηκε την Τουρκία. !!Η Τουρκία θα πρέπει να θυμάται ότι αντί για το όνειρο...θα ζήσει τον εφιάλτη. 

Υ.Γ Όπως και να έχει όπως έχω ξαναπεί κατά το παρελθόν ΕΔΩ , και  ΕΔΩ  ...ΑΛΛΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΗΓΕΤΗΣ ΣΤΗΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ....ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥΡΚΟΣ.(ούτε φυσικά Κινέζος). 

Υ.Γ 1 ..." Αυτό που έχω να πω στον Ταγίπ Ντιπγιαντίπ είναι να τον έχει ο θεός καλά....και με βλέπω να αγοράζω σπίτι στην Κωνσταντινούπολη.!!!"